最近几天赛力斯又火了，但这次不是因为华为或者问界。
原赛力斯旗下重庆蓝电科技有限公司正式更名为重庆赛豆科技有限公司，并将携手字节跳动旗下的火山引擎，推出全新汽车品牌——赛豆汽车。
两个重要的信息是，赛豆科技的注册资本已增至 9.71 亿元，算是最近几年车圈投资的大手笔，很显然，合作几方都经过深思熟虑，准备大干一场。
同时，有消息称：赛豆汽车的辅助驾驶系统，预计不会选择华为乾崑，而是元戎启行。目前还没有官方回应，但这也被外界解读“ 是赛力斯去除对华为依赖的信号 ”。
梳理了一些关键信息后，老狐觉得：大家可能想多了！
赛豆和问界并不是一道单选题，在张兴海跨界融合的造车理念下，多元化的合作，本质也是一种基操。
对于主流的核心市场，赛力斯一直没放弃打造自己的“ 丰田、大众 ”。
首先，赛豆汽车的品牌形象要更加年轻化、运动化，主打 10-20 万的大体量核心市场。
而之前，余承东曾明确表示：成本限制比较多，鸿蒙智行暂时不会主要考虑 20 万以下的市场。所以两者并不存在价格上的直接竞争关系。
同时，新品牌名称及 LOGO 预计本月正式亮相，首款车型在年内推出。
我们可以反向推算，一个新的汽车品牌推出，从立项、战略规划、技术研发、产品定义到股权架构等，最少也需要 3 年时间。早在 2023 或 2024 年，赛豆汽车就开始谋划了。
彼时，问界 M9 拿下 50 万以上的车型销冠，赛力斯实现扭亏为盈，形势一片大好，根本就涉及不到，是不是需要去除对华为的依赖。
一个很重要的核心是，尽管问界在高端市场表现抢眼，但赛力斯根本没有放弃过，入门级大众化市场的基本盘。
诸如：大众与奥迪，丰田与雷克萨斯，比亚迪与腾势/方程豹，乐道与蔚来等等，不管是燃油车还是新能源，一家车企想要实现真正的销量、利润、品牌全能，中低端和中高端市场两手抓，才是硬道理。
赛力斯不是绝对主角，智能化也不局限于豆包大模型
虽然是由蓝电科技更名，但赛豆汽车的股权比例也发生了变化。
其中，重庆地方国资平台沙磁致远出资 34.33 亿元，以 34.5% 的持股比例成为第一大股东。
赛力斯持股降至 32.96% ，退居第二大股东，并引入了宁德时代投资。也就是说，赛力斯只是参股股东，不再拥有控制权，五人董事会中也只占一席。
但这次股权调整中，字节系并未入股，更多还是深度合作、供应商的身份。
早在去年 10 月，赛力斯就与火山引擎签署了合作框架协议，双方将开展具身智能联合设计等端到端业务，共创人工智能新生态。
也有消息称：火山引擎将进行底层算力适配到上层交互逻辑的全链路联合定义，重点打造以豆包大模型为核心的智能座舱体验，并会与辅助驾驶进行融合。
20 万以下的车，智能化目前还是在聚焦功能的有无，火山引擎能否带来颠覆性的体验，才是产品力的一大重点。
目前的信息很有限，可以参考，不久前荣威联合火山引擎，发布的全球首个 AI 原生汽车序列“ 家越 ”。
双方聚焦 AI 原生汽车的技术突破，通过联合定义交互体验、联合开发 AI 平台，实现在 AI 原生技术架构、智能座舱、车云一体化等领域展开深度联合开发，核心是让 AI 技术落地多元化的汽车场景。
赛豆汽车有没有机会？成本控制能力考验才是魔鬼级
先跟大家分享个有意思的冷知识。以往的数据调研显示：10 万级的汽车消费者，往往要比 30 万级以上的更难满足，选车标准也更挑剔。
高端车用户，大多同时拥有多辆汽车，新车只需要在某个方面的性能达到极致，就可以对应需求。而入门级用户，则往往只有一辆车，追求的是均衡、全面的能力。
在有限的价位面面俱到，最后拼的核心还是成本控制能力。
比亚迪和零跑，算是传统大厂与新势力，在主流市场的热销代表。两家也有相似之处，就是尽量的选择自研自造，来极致的控制成本，力争武装更多的功能，最终转化成实际的竞争力和销量。
但这也需要足够大的销量规模来支撑，不同于比亚迪的稳中有进，零跑的故事更加曲折，在去年实现扭亏为盈后，今年又回到了亏损状态，微薄的单车利润，在面对研发投入、竞争升级时，依然有些力不从心。
而在 5 月的最新销量上，零跑已经突破了 8 万辆大关，体量已经跻身到了主流阵营。我们可以直观感受到，入门级车型实现盈利有多难。
形成鲜明对比的恰好是赛力斯，作为少数持续盈利的新势力。2024 年，赛力斯实现营业收入 1451.76 亿元，同比增长 305.04% ，归母净利润 59.46 亿元。
2025 年，赛力斯实现营业收入 1650.54 亿元，同比增长 13.69% ，再创历史新高，归母净利润 59.57 亿元。
还有一组关键的数据是，2025 年，赛力斯新能源汽车销量 47.2 万辆，同比增长 10.6% 。其中问界系列累计销量 42.6 万辆，对整体销量贡献度超82%。
但如今华为在车圈的影响力，也开始高速扩张。
除了鸿蒙智行的“ 五界 ”，还有华为分别与东风、广汽合作的“ 境 ”品牌，再加上阿维塔、岚图等技术供应车型，大家都在用华为的辅助驾驶和智能座舱，先入为主的问界，无疑会受到更多的压力。
不把鸡蛋放在一个篮子里。对于赛豆汽车来说，赛力斯的制造技术和资金实力，刚好是稀缺优势。
一方面，在问界成功代表中国汽车敲开豪车大门之后，赛力斯的制造实力、体系力已经获得了市场认可，从豪车市场向下垂直主流市场，品牌形象和技术，比较容易获得第一印象的好感。
另一方面，向好的运营与利润，代表着后续研发投入、市场布局、售后等诸多方面的稳定表现，进而建立消费信心。
当然，作为消费者，我们更期待的是，在负担起的价格区间，此次赛力斯联手火山引擎，能不能带来更多的惊喜。
编辑：泽天
